Παρόν και μέλλον της αυτοκίνησης

Αρχή λειτουργίας κυψέλης καυσίμου ανταλλαγής πρωτονίων.

Είναι αλήθεια πως οι εμβολοφόροι θερμικοί κινητήρες που χρησιμοποιούνται στις μεταφορές κατά συντριπτικότατη πλειοψηφία σήμερα είναι ένα αναγκαίο κακό. Είναι θορυβώδεις , ρυπογόνοι , έχουν πενιχρό βαθμό απόδοσης και το έλλειμμα ροπής που τους διακρίνει αναγκάζει τους κατασκευαστές να ενσωματώνουν κιβώτια ταχυτήτων πολύπλοκα και βαριά.

Αρχιτεκτονικές αναρτήσεων

θεμελιώδες κομμάτι του σχεδιασμού ενός οχήματος που δρα καταλυτικά στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου καθώς και στην ποιότητα κύλισης αποτελεί ασφαλώς η αρχιτεκτονική της ανάρτησης.

Στην ανωτέρω φωτογραφία απεικόνιση της οπίσθιας ανάρτησης του υβριδικού Lexus CT-200H όπου εφαρμόζεται αρχιτεκτονική διπλών ψαλιδιών.

Εν αρχή ην το φως

Στα 100+ χρόνια που κυκλοφορούν τα αυτοκίνητα στους δρόμους μόλις 3 τεχνολογίες φωτισμού έχουν υιοθετηθεί.Αρχικά ήταν τα φώτα τεχνολογίας αλογόνου,στη συνέχεια ακολούθησαν τα φώτα υψηλής εντάσεως εκκένωσης με τη βοήθεια του ευγενούς αερίου ξένου και η πιο πρόσφατη υλοποίηση είναι των φωτοεκπομπών διόδων πιο γνωστά ως LED.

Μοντέρνα συστήματα μετάδοσης

Είναι αλήθεια πως ένας από τους τομείς ο οποίος είχε μείνει πίσω σε εξέλιξη σε σχέση με τα αλματώδη άλματα που συντελλούντο στους άλλους τομείς που απαρτίζουν ένα αυτοκίνητο ήταν τα κιβώτια ταχυτήτων.

TSI.........Unplugged

Πρόκειται για έναν από τους πιο δημοφιλείς κινητήρες παγκοσμίως και έχει δημιουργήσει αρκετό θόρυβο γύρω από τη VW. Πριν όμως εισέλθω στα ενδότερα αυτού του άρθρου ίσως θα ήταν σκόπιμη μια αναφορά στην ονοματολογία TSI.

Περί αεροδυναμικής απόδοσης οχημάτων

Η αεροδυναμική απόδοση των οχημάτων είναι ένα αρκετά περίπλοκο κομμάτι που άπτεται της λειτουργίας τους εν γένει. Είναι ένα ζήτημα το οποίο επηρεάζει πάρα πολλούς τομείς ενός οχήματος. Από την τελική του ταχύτητα μέχρι τον εισερχόμενο θόρυβο,την κατανάλωση καυσίμου και την οδική συμπεριφορά.